|
“三超一疲勞”等違法行為多、鄉鎮客運車超載超員、部分運輸企業無安全管理機構、路面警力不足……近期，由省安委辦牽頭，省公安、交通、安監、農業、教育、旅游等部門參與組成調研組，對全省道路交通安全情況“把脈”，排查出道路交通安全存在的6大問題。
違法駕駛最易釀事故
根據近3年的事故統計分析，我省機動車駕駛人違法駕車行為引發的事故和造成的死亡人數，分別占道路交通事故起數和死亡人數總數的90%和92%。
5類車輛易造成大事故
據悉，我省5類車輛容易造成較大、重大、特大交通事故：客運車輛、危險貨物運輸車輛、校車、農用車、摩托車和電動車。
校車是此次調研重點。目前全省共有1051輛校車，存在部分車輛違規改裝，超員接送學生等現象。而在部分鄉鎮，農用車居然充當“校車”，接送學生上學，違法載人、人貨混載現象突出。
51處道路隱患列入整改
經交通、公安交警部門的初步排查，我省公路目前有51處橋梁、涵洞和路段存在安全隱患，主要分布在瓊海、萬寧、文昌、五指山等市縣，目前已經列入整改計劃。
根據調研獲悉，全省當前存在28個交通事故多發路段，總長1495公里。比如環島高速0-25公里路段，近3年發生38起事故，死亡13人；省道毛九線20-96公里路段，近3年發生交通事故133起，死亡23人；省道什邦線12-99公里路段，近3年發生事故99起，死亡19人。
這些路段存在的主要問題是，有些路段設計存在缺陷，防護欄、防撞樁、減速帶、監控設備、標志標牌等安全設施不完善，道路安全保障能力不高，有些封閉道路亂開出口，導致事故多發。
年末歲初和節假日事故多發
調研組從近3年事故分析看，我省事故多發有相對集中的時間段。從全年事故分布情況看，每年第一季度和第四季度，特別是年末歲初和節假日是事故多發時段，每年的1、3、4、11、12月，每月事故人數比其它月份明顯增多；從24小時事故分布情況看，下午和夜間是事故多發時段。
部分運輸企業無安管人員
調研組對各地車輛運輸企業調查，發現存在四類問題。一是部分企業安全生產主體不落實；二是存在掛靠、承包經營的車輛，以包代管，造成車輛及駕駛人長期游離在企業管理之外，缺乏安全培訓教育和管理；三是有一部分營運車輛雖安裝GPS定位裝置，但是形同虛設；四是部分的班線客運車輛維修、保養、檢測不到位。
路面警力不足
隨著我省經濟社會的快速發展，我省公路通車里程和機動車輛數量不斷攀升，市縣道路交通安全監管力量和裝備亟待改善。全省公路總里程超過2.1萬公里(不包括城市道路)，但是全省僅有交警1000余名，平均每名警力要監管20.6公里的公路。
|
